URGENTE!

Quem puder me ajudar, serei grato quem puder dispor de duas placa de som 8bits Sound Blaster ou similar. Retiro no local. (de preferencia próximo ao Tucuruvi e imediações).

Brasileiro faz bonito com os Gringos

Dennys Passetto (meu primo) vence duas provas de Superbike

Dennys Passetto teve um domingo inesquecível, dia 13 de março. Ele ganhou as duas provas que disputou, tendo largado na pole position na Heavyweight Twin Superbike e em terceiro na outra, pilotando uma Ducati.

O motociclista, no entanto, diz que nem tudo foi alegria no final de semana. A boa notícia ficou por conta da meteorologia: o tempo previsto era neve e temperatura entre 2 e 4 graus (muito frio para andar a 160 mph). Entretanto, o metereologista estava errado e o fim de semana teve dois dias muito bonitos.

“No sábado de manhã, tivemos muitos problemas com as motos”, explica Dennys. “Tinha vazamento de óleo e precisei fazer uma operação de emergência. Perdi a primeira corrida por causa do tempo que demorou o reparo. Nos treinos de sábado fui o oitavo mais rápido.

Não estava muito satisfeito com meus tempos. O asfalto estava frio e não tinha corrido há meses. Sabia que teria de ser mais rápido para vencer as corridas.”

No domingo, novos problemas com as motos, mas a equipe conseguiu resolver em tempo para fazer o primeiro treino. Parecia que nada ia dar certo. E Dennys ainda precisava diminuir dois segundos por volta.

Ele narra a emoção da largada: “Comecei a corrida na fileira da frente. Quando deu a bandeira de largada já saí em primeiro, não olhei para trás. Na bandeira final, estava 15 segundos à frente do segundo colocado. A segunda prova foi a mesma história”.

Pelas vitórias, ele ganhou um jogo de pneus da Pirelli, um vale da Pit Bull e já está concentrado para o próximo evento que será em West Virginia, nos dias 16 e 17 de abril. O campeonato terá oito etapas.

Correndo pela categoria Novatos, Passetto teme apenas que os concorrentes forcem sua passagem para a categoria dos Experts ainda durante esta temporada: “Minha intenção é conquistar o campeonato de Novatos para, no ano que vem, disputar a categoria dos Experts, última etapa antes de chegar à categoria profissional”.

Depois, ele tem de se submeter a uma prova para obter a carteira da AMA (American Motorcycle Association) a fim de poder competir na principal categoria do automobilismo americano. “Mas para se qualificar é preciso andar pelo menos a 10% de distância do pole position”, comentou Passetto. Traduzindo: se o pole position fizer o tempo em 1:00, os demais precisam fazer o tempo de, pelo menos, 1:06.

Ele já recebeu convite para disputar a CCs, uma prova em Homestead, ao sul de Miami, em novembro deste ano, e pretende correr em Daytona, em março do ano que vem.

Dennys Passetto é patrocinado por BR 111 (companhia de pisos de madeira), Acoustic Sound & Accessories, com apoio de AcheiUSA e a revista Sobre Rodas. Como a temporada é longa e o custo alto, o piloto está aceitando mais patrocinadores. Contatos através do e-mail: dennys.passetto@verizon.net

Caiu a máscara do Faraó

A face do rei Tutancâmon será exibida pela primeira vez no Egito neste domingo.

A múmia do rei será colocada para exposição em uma vitrine com temperatura controlada na sua tumba no Vale dos Reis, na cidade de Luxor.

A múmia de Tutancâmon foi descoberta há 85 anos pelo explorador britânico Howard Carter.

Acredita-se que apenas 50 pessoas viram o seu rosto, pois, até este domingo, apenas seu sarcófago havia sido exposto.

Tutancâmon morreu quando ainda era adolescente, há mais de três mil anos.

Apesar de ser considerado um rei menor entre as dinastias egípcias, os tesouros que foram descobertos na sua tumba surpreenderam os exploradores e atraíram milhões de turistas para o Vale dos Reis.

O arqueólogo egípcio Zahi Hawass argumenta que os restos de Tutâncamon estão sob ameaça, devido ao calor e à umidade que são trazidos para a tumba pelos visitantes.

Aniversário da primeira cosmonauta animal

Laika (que em russo significa que ladra) foi o primeiro animal a orbitar no espaço. Faz hoje 50 anos que a cadela, recrutada nas ruas de Moscovo, onde vagueava livremente, sem dono, foi lançada a bordo da nave soviética Sputnik II, um mês depois do lançamento do satélite Sputnik I, o primeiro a entrar em órbita.

A nave não tinha capacidade de regressar à Terra. Na época ainda não se tinha desenvolvido a tecnologia necessária para tal. Os técnicos previam “adormecer” a cadela com uma injecção letal automática antes que o oxigénio a bordo da cápsula se esgotasse.




Laika morreu poucas horas após o lançamento, em pânico, devido ao sobreaquecimento da cabine; anos mais tarde, um dos cientistas responsáveis pelo projecto disse que se arrependia de ter usado a cadela na missão.
A escolha de Laika foi feita a partir de um grupo de dez cães treinados no Instituto de Medicina da Força Aérea para participar em voos na alta atmosfera. Oleg Gazenko era o principal cientista do projecto e treinador de animais.

Do grupo inicial foram seleccionadas três cadelas: Albina, Laika e Mukha. Laika foi escolhida pela índole tranquila e paciente. A suplente era Albina, que já havia participado com sucesso de dois voos de pesquisa em alta atmosfera.

Antes da cadela russa os americanos fizeram voar os macacos Albert 1 e Albert 2 a bordo de um míssil V-2 capturado. Morreram durante testes balísticos no final dos anos 40. Durante a corrida espacial russos e americanos enviaram outros cães e primatas ao espaço. Muitos regressaram são e salvos.

A França também estudou o comportamento de um gato num voo suborbital e o Japão enviou rãs à estação MIR. A China também fez testes com animais antecipando o seu primeiro voo tripulado por humanos.

Algo espectacular

Depois do lançamento do Sputnik I, Khruschev, presidente russo, pediu algo espectacular a Sergei Korolev, engenheiro-chefe do programa espacial soviético, para comemorar o 40º aniversário da revolução bolchevique. Korolev prometeu-lhe colocar em órbita um satélite com um cão a bordo.

Os engenheiros e técnicos soviéticos tiveram pouco mais de um mês para criar o Sputnik 2 e foram obrigados a regressar ao trabalho, já que se encontravam de férias após o sucesso do primeiro Sputnik. Os voos experimentais transportando animais a bordo já haviam sido iniciados no princípio da década de 50 e a experiência dos cientistas soviéticos foi aproveitada ao máximo para construir o novo satélite. Sputnik II foi lançada ao espaço do Cosmódromo de Baikonur em 3 de Novembro de 1957. A nave pesava 543,5 kg.

Esquina do Medo

Quem assitiu na sexta-feira (26/10), viu cenas aterradoras filmadas por uma senhora na Zona Norte de São Paulo, (a reportagem não especificou o bairro) preocupada com seu bem estar e dos que convivem no seu bairro.

Eram carros, ônibus se colidindo em alta velocidade, onde existe um semaforo piscante e uma discreta placa advertindo para cruzarem com cuidado. Onde tambem cabe outro caso, o da irresponsabilidade e impericia de parte dos motoristas onde foi possivel constatar que, quando a reportagem estava presente, todos paravam e, realmente cruzavam com cuidado(!). Quando mostrado as imagens feitas pela idosa, pareciam que estavam em um "demolition derby", um tipo de corrida onde os motoristas precisam usar toda sua pericia para deixar o veículo do(s) seu(s) oponente(s) fora de combate.

Ocorre que até aquele momento nenhuma autoridade que seja do municipio ou do estado sequer se preocupa com o bem estar das pessoas que nescessitam se locomover pelas ruas da cidade. O fato é que esta senhora idosa gastou uma pequena fortuna em fitas para sua camera, no intuito se esperar alguma atitude das autoridades competentes, mas o unico orgão que se preocupou foi a Rede Record de Televisão.

No final da reportagem, a reporter comemta que "as autoridades vão estudar o caso". Estudar o caso? Depois de alguem morrer vitima de atropelamento ou depois de alguns milhares de reais em patrimonio serem perdidos, seja com os veiculuos parados, seja pela perda de rendimentos a quem fica, na melhor das hipoteses, em uma cadeira de rodas.

Eu realmente gostaria de saber a opinião de voces e aproveitem pra baixar a lenha.

LJA

Justice League of America (live-action film) (2010)

Live-action film featuring JLA heroes Superman, Batman, Wonder Woman, Aquaman and more.

Vítimas de LER/DORT criam associação e página na Web

Objetivo é orientar e conscientizar trabalhadores e empresários sobre a prevenção de doenças por esforços repetitivos em ambientes de trabalho. Web site oferece informações sobre direitos previdenciários e trabalhistas relativas à doença.SÃO PAULO - Nos últimos anos, com a crescente informatização das empresas, da competitividade, da necessidade de aumentar a produtividade, da monotonia das atividades repetitivas, os empresários, na maioria das vezes, deixaram de implementar políticas de prevenção de doenças relacionadas ao esforço repetitivo nas atividades profissionais. Este fato gerou e ainda está gerando, um número alarmante de trabalhadores com sintomas de LER/DORT.Em Curitiba, Paraná, por exemplo, se tornou comum encontrar em consultórios médicos, laboratórios, clínicas de fisioterapia, INSS, etc, pessoas com os primeiros sintomas ou já em tratamento de fases bastante agudas da LER/DORT. Os trabalhadores lotam os consultórios reclamando de dores, edemas, inchaços e perda de força nos membros superiores. "Na maioria das vezes em que essas pessoas se encontravam, as queixas eram sempre as mesmas: dificuldades quanto à obtenção de informações sobre a LER/DORT, tratamentos adequados, cuidados necessários para o não agravamento da doença, previsão de recuperação, indefinição quanto ao retorno ao trabalho", conta Maria Natividade de Paula, aposentada por invalidez, que, junto com outros lesionados, criou a APPDORT, uma associação sem fins lucrativos e de caráter voluntariado.Nos consultórios, segundo Maria Natividade, as pessoas alegavam e ainda alegam, a dificuldade em obter um diagnóstico definitivo da patologia, pois as divergências de diagnósticos emitidos pelos especialistas, sempre geram muita confusão e perturbação nas pessoas acometidas pela LER/DORT. A associação das vítimas da LER/DORT constatou que muitos médicos especialistas, principalmente os do trabalho, se tornam resistentes em emitir um diagnóstico da doença, relacionando sua causa às atividades do trabalhador, ainda que na maioria das vezes as evidências não deixam dúvidas. "Esta postura coloca os empresários em uma situação bastante cômoda", avalia Maria Natividade. "Pois, segundo ela, as empresas se sentem desobrigadas de implementarem políticas de prevenção e deixam os trabalhadores à mercê da própria sorte. Estes fatores sociais, as dores e as limitações levam os portadores desta doença a desenvolverem, com freqüência, estados depressivos que necessita de acompanhamento psicológico".A medicação, baseada em analgésicos, antiinflamatórios e antidepressivos, muitas vezes, desencadeia efeitos colaterais, entre eles, problemas gástricos, que podem levar a gastrites e úlceras medicamentosas, disfunção renal e outros distúrbios de diagnóstico bastante complexo.Depois de quatro anos de sua criação em 1997, a APPDORT está lançando um web site no endereço www.appdort.org.br para ampliar sua área de atuação e melhor fornecer seu acervo aos trabalhadores acometidos ou não por LER/DORT, e aos empresários que desejarem implementar políticas de prevenção.As principais informações de que dispõe a APPDORT serão colocadas no web site. A entidade possui um cadastro de portadores de DORT de diferentes categorias profissionais, sendo que a maior incidência se dá nos setores bancário, metalúrgico e de informática. "A cada dia que passa, recebemos novos cadastros, bem como pedidos de orientações diversas, indicação de literaturas especializadas, indicação de profissionais da área médica ou relacionada, pedidos de parcerias em pesquisas", revela a presidenta da associação.Para prevenir o agravamento da doença é necessário, segundo a Associação, conscientizar os portadores de LER/DORT quanto à importância do acompanhamento e cumprimento rigoroso das recomendações médicas. "O que se precisa, e isto é urgente, é a conscientização da classe empregadora deste país sobre a necessidade de prevenção da LER/DORT. As empresas ocupam um papel muito importante neste processo, porque a elas é imputada a obrigação legal de proteger a saúde do trabalhador, sob pena de responder civil e criminalmente por um acidente de trabalho", alerta Maria Natividade.A LER/DORT não é mais uma doença desconhecida da sociedade, revela a presidenta da APPDORT. "Ela é, sim, uma doença da qual se fala pouco, que fica nos bastidores dos consultórios, das empresas e da Justiça. No Brasil ainda é muito barato se livrar de um trabalhador acidentado, avalia Maria Natividade. "Com a descaracterização do nexo causal, o que tem sido de certa forma simples de se conseguir, o empresário se vê livre de responsabilidades e gastos imediatos, e demite o trabalhador. A este, só resta a justiça. E esta é demorada e nem sempre justa! Com a alegação de proteger o Trabalho, não se protege a Vida do Trabalhador", explica.Para a APPDORT, somente com a divulgação de informações sobre prevenção, riscos da doença, e a efetiva fiscalização e autuação, pelos órgãos competentes, nas empresas que descumprem as leis, é que esse quadro pode ser revertido no Brasil. "Caso contrário, chegaremos em um futuro não muito distante, onde mais de 50% dos trabalhadores estarão acometidos por LER/DORT, gerando um ônus tão grande à sociedade e ao governo, que provavelmente, sairá dos próprios empresários, os recursos para a reversão do quadro. E não sairá barato!", alerta Maria Natividade.Os termos "LER - Lesões por Esforços Repetitivos" e "DORT - Distúrbios Osteomusculares Relacionados ao Trabalho", se referenciam à mesma patologia ou doença, e englobam as diversas tendinites causadas por esforços repetitivos, que afetam os membros superiores. O termo "LER" é mais conhecido e difundido, porém, o termo "DORT" é mais apropriado e reconhecido pela classe médica, pois possui um significado mais amplo e claro quanto à relação com o trabalho.Serviço:Associação dos Portadores de LER/DORTwww.appdort.org.br appdort@appdort.org.br Telefone (41) 222-2900

Governo britânico também adota Linux como sistema operacional

O sistema operacional Linux pode impor-se definitivamente como programa alternativo para Windows ou Unix, depois que o governo de Londres anunciou no começo deste ano a sua utilização nas rede de computadores da administração pública britânica. Mas também inúmeras empresas multinacionais do setor da informática começam a descobrir as possibilidades oferecidas pelo software de código aberto.BERLIM e LONDRES - O êxito do Linux está vinculado também à produção de hardware voltado para a sua implementação na área de servidores. O desenvolvimento técnico de um sistema operacional antes considerado como "brincadeira de amador" deu ao programa a possibilidade de utilização com as máquinas mais modernas, equipadas com vários multiprocessadores de 64 bits. Em 2001, pelo segundo ano consecutivo, ele foi considerado o programa de mais rápida expansão na área dos servidores. Segundo estimativa da International Data Corporation (IDC), empresa dedicada à investigação do mercado das tecnologias da informação, a quota de mercado do Linux entre servidores e computadores centrais já era de 11 a 27% no ano passado.O sistema operacional é distribuído gratuitamente através da Internet e as companhias que se dedicam à sua produção, como a Red Hat, cobram apenas pelo seu envio em discos ou a manutenção de sistemas baseados em Linux. Agora, a maior empresa provedora de acesso à internet, a AOL (American Online), anunciou o seu interesse em adquirir a Red Hat e fomentar ainda mais a disseminação do sistema operacional gratuito em todo o mundo.Novos servidores IBMTambém a IBM já havia anunciado no começo do ano que iria construir computadores centrais para o sistema operacional Linux, criado por um jovem estudante finlandês nos anos 90. A empresa apresentou a sua nova linha de servidores da série Z e da série I no começo de fevereiro deste ano durante a conferência "Linux World", em Nova York. Os computadores centrais, contrariamente ao que se verifica com os micros ou computadores pessoais (PC), destinam-se à realização de grandes operações, constituindo o sistema informático principal de organizações empresariais, alimentando as redes de PC. A principal razão para a companhia incorporar na sua linha de produtos servidores dotados com Linux, em vez de outros sistemas operacionais mais tradicionais, como o próprio z/OS da IBM, é econômica. Enquanto um computador central que funciona com outro sistema operacional custa cerca de 650 mil euros, a IBM planeja vender a série Z com o Linux por pouco mais de metade deste preço, cerca de 347 mil euros. A série I, um modelo menor voltado para pequenas e médias empresas, vai custar 433 mil euros.Código abertoA origem desta drástica redução de preço deve-se basicamente ao Linux, o sistema operacional criado pelo finlandês Linus Torvalds, na década de 90, que durante anos foi uma ferramenta utilizada quase exclusivamente por "piratas" e "aficionados" da informática. Um êxito estrondoso para um programa que começou como passatempo de um estudante de informática. Linus Torvalds é hoje empresário e sócio da Transmeta, uma das mais novas companhias americanas de fabricação de chips. Ao contrário de outros sistemas operacionais, o Linux é software de código aberto, o que significa que não existem direitos de propriedade. Os usuários não pagam por ele e podem modificá-lo sem restrições. Em companhias equipadas com redes de centenas de computadores pessoais a redução de custos com o emprego de Linux, em vez de produtos da Microsoft (MS Windows) ou da Sun Microsystem (Unix), pode ser enorme.Linha avançada e segurançaO crescimento do Linux nos últimos meses coincidiu com o aparecimento de uma nova versão, preparada para funcionar com os processadores de 64 bits da Advanced Micro Devices (AMD), Transmeta ou Intel, e que permite o uso de multiprocessadores simétricos, ou seja, pode ser utilizado em computadores dotados de até 32 processadores. Durante anos, Torvalds desenvolveu o Linux pouco a pouco, em colaboração com centenas de entusiastas da informática de todo o mundo que, de forma desinteressada, ajudaram a aperfeiçoar o código, dotando-o de capacidade cada vez maior.Em janeiro de 2001, a AMD forneceu à Universidade de Delaware um supercomputador com 128 processadores Athlon de 1 GigaHertz cada um, dotado com o sistema operacional Linux. A IBM investiu 867 milhões de euros na adaptação do Linux a grandes computadores e está construindo o maior supercomputador Linux para o Centro Nacional de Aplicações de Supercomputação (NCSA), com mais de 600 servidores IBM da série X. Por sua vez, a empresa de programação VMware está colaborando com a Agência Nacional de Segurança (NSA) americana, a mais poderosa organização de espionagem do mundo, para construir – com uso do Linux – um computador que resista a todo tipo de ataque de hackers.Serviço:Um dos principais sites de distribuição do Linux: www.red-hat.comO site oficial do Linux: www.linux.orgSite da SuSE Linux no Brasil (em português): www.suse-brasil.com.brSite do Linux Conectiva (em português): www.conectiva.com.br

Linux x Windows: Downtime no Linux chega a ser 74% menor do que no Windows

SÃO PAULO - Com o objetivo de mostrar a empresas de todos os portes as diferenças entre o custo de propriedade (TCO) de sistemas operacionais Linux e Windows em servidores, os organizadores do IT Conference, que aconteceu entre os dias 17 e 19 de setembro, em Salvador (BA), realizaram uma bancada de teste sobre o tema. A Conectiva, empresa líder em serviços Linux na América Latina, teve participação importante, sendo a representante do mundo Linux. Na ocasião, Rodrigo Stulzer, diretor de produtos e soluções da empresa, esteve presente para conferir os resultados e esclarecer eventuais dúvidas do público.A análise dos resultados apenas confirmou as vantagens do Linux sobre o sistema operacional proprietário. Considerando a plataforma avaliada, o UnitedLinux, verificou-se, por exemplo, grande vantagem no quesito suporte, já que o software já inclui o serviço no custo e oferece opções para empresas de diferentes tamanhos ­ o preço varia de acordo com o escopo do suporte, atendendo a diversas necessidades.A pesquisa também confirmou que o downtime ­ tempo que o servidor fica fora do ar ­ das máquinas com Linux é consideravelmente menor do que nos equipamentos com Windows. Segundo as médias de downtime imprevisto relatados na amostra, o Linux é, em média, 74% mais estável do que o Windows. Considerando que estas quedas ocasionam perda de receita e aumento de despesas, o Linux prova-se não apenas mais econômico pelo preço da licença, mas também pela sua performance superior, evitando gastos desnecessários e perdas de produção.Na consolidação dos resultados, comparando o TCO das plataformas Linux e Windows, comprovou-se a economia proporcionada pelo software livre. Em todos os quadros, o servidor Linux com aplicativos livres mostrou-se mais econômico. Confrontando os resultados entre um servidor Windows e a mesma máquina com Linux e softwares livres, comprovou-se que o custo de capacitação na nova tecnologia ­ feito uma vez ­ equivale a 30% do custo total da licença do concorrente para 1 ano, sem contar a economia que a plataforma proporciona com hardware que, para grandes empresas é superior a 72%, provando que o Linux aproveita o parque existente, inclusive máquinas mais antigas."Essa avaliação mostrou a superioridade do Linux não apenas em custo, mas também em performance, estabilidade, robustez e contratos de serviços", afirmou Stulzer. "Isso sem contar com a independência tecnológica obtida ao empregar-se um sistema de código aberto", completou o executivo.Para realizar a pesquisa, foram analisadas versões servidores UnitedLinux e Windows (Web, Server e Enterprise) levando-se em consideração as necessidades de empresas de pequeno, médio e grande portes. As quatro aplicações testadas foram infra-estrutura, web, groupware e banco de dados. Foram considerados apenas dados que fizessem diferença entre os custos de propriedade das plataformas, como custo de hardware, garantia estendida, licenças, treinamento, suporte técnico, gastos com pessoal e downtime. Todos estes teste foram realizados pela IT Mídia em parceria com a Faculdade de Economia, Administração e Contabilidade da Universidade de São Paulo (FEA), com a Fundação Instituto de Administração (FIA) e com o Instituto de Ciências Matemáticas e de Computação da unidade da Universidade de São Paulo em São Carlos (ICMC / USP São Carlos).Além dos testes em laboratório, foram feitas pesquisas com diversas instituições. Na etapa quantitativa, 242 empresas ­ 77 pequenas, 76 médias e 89 grandes ­ responderam questionários por e-mail. Entre os servidores contabilizados nestes questionários, mais de 20% já rodavam em Linux, o que mostra uma evolução natural do mercado, cada vez mais aberto às vantagens desse sistema operacional.Ainda houve uma fase qualitativa, em que foram realizadas entrevistas por telefone com 47 empresas. Paralelamente, os analistas fizeram cotações com fornecedoras de primeira linha nas áreas de hardware (HP), licenças (Conectiva, Oracle, Microsoft, Lotus e Symantec), treinamento e suporte (SondaImarés). Aos resultados obtidos, ainda somaram-se consultas a resultados de outras pesquisas ­ salarial e crescimento do número de usuários, por exemplo.Confira os dados relevantes:* Pesquisa quantitativa:Total de empresas entrevistadas 242 =­ 77 pequenas, 76 médias e 89 grandes* Pesquisa qualitativa:Total de empresas entrevistadas ­ 47* Downtime ­Médias de downtime imprevisto relatados na amostra:GrandeMédiaPequenaWindows2,60%2,10%3,30%Linux1,70%1,70%2,50%Linux x Windows65,00%83,00%76,00%Mais informações sobre a pesquisa podem ser obtidas em: www.informationweek.com.br/bancadadeteste/windowslinux.aspSobre a Conectiva - A Conectiva S.A é a empresa líder em serviços, desenvolvimento e distribuição do sistema operacional Linux para a América Latina. A empresa é sócia-fundadora da UnitedLinux ( http://www.unitedlinux.com ), uma iniciativa das principais empresas de Linux no atendimento global do mercado corporativo. Seus investidores são ABN Amro Bank e LatinTech. A Conectiva possui uma ampla rede de parceiros prestadores de serviços nas áreas de suporte, consultoria e treinamento, o Conectiva Business Channel, com parceiros nas principais localidades do território nacional, comercializando e implementando soluções baseadas em software livre em mercados verticais, corporativos, educacionais, públicos, entre outros. A Conectiva é uma empresa brasileira com sede em Curitiba no Paraná, e filiais em São Paulo, Rio de Janeiro, Curitiba, Brasília e Porto Alegre.

Software fornece tecnologia para a Prefeitura de S. Paulo fiscalizar propagandas ilegais

SÃO PAULO - Utilizando-se da tecnologia MAGIC, o Grupo Repullo e a Trends Engenharia desenvolveram uma aplicação do Sistema GI2S (Sistema de Informações e Imagens Geo-Referenciadas), já utilizado para filmagem do estado de conservação de rodovias e ferrovias. Uma perua van que se move a uma velocidade de 40km/h, equipada estrategicamente com câmeras sobre o teto, está circulando pelas ruas de São Paulo para rastrear e identificar as propagandas ilegais das ruas paulistanas.O Tigrão, como é apelidado o programa, vai fotografar as imagens de todos os painéis de propaganda e verificar se ela é ou não ilegal, por meio do cruzamento de informações do Cadastro da Prefeitura. Em caso de ilegalidade, o autor da propaganda pagará uma multa de R$ 608. Em caso de reincidência, o valor sobe para R$ 1.116.Todo o desenvolvimento do software de aquisição das imagens e GPS (Global Position System) embarcado, como o software que analisa as informações e emite as multas foi desenvolvido pelo Grupo Repullo, com tecnologia da ferramenta de desenvolvimento MAGIC (www.magicsoftwarebrasil.com.br ), que possui entre outras características, a rapidez no desenvolvimento, que possibilita a esse tipo de projeto uma maior garantia no cumprimento de prazos e baixos custos de desenvolvimento. A Trends Engenharia é a responsável técnica pela implantação e operação do Projeto.O GI2S - Sistema de Informações e Imagens Geo-Referenciadas é um produto que auxilia o diagnóstico rápido e por meio de imagens digitalizadas e geo-referenciadas. Independente da distância, extensão e localização dessas vias, ele reproduz com fidelidade e com um nível de detalhamento adequado, a realidade do campo para fins de gestão, operação, manutenção, supervisão, fiscalização, projetos e orçamentos; como também para realização de projetos complementares como o lançamento de fibras ópticas.Segundo Rodney Repullo, diretor Comercial e Marketing do Grupo Repullo, o Magic é uma ferramenta que oferece extrema produtividade para o desenvolvimento e execução de soluções eBusiness, eCommerce e CRM. "A sua principal característica é oferecer um ambiente de desenvolvimento totalmente orientado ao preenchimento de tabelas", explica o executivo."Este paradigma significa produtividade máxima e tempo mínimo para desenvolvimento de soluções de missão crítica Cliente/Servidor e Web". No caso do Tigrão, ressalta o Repullo, o Magic proporcionou uma redução de custos no desenvolvimento do projeto e vai garantir à Prefeitura da capital paulista "melhores resultados na gestão dos interesses públicos, que neste caso é a utilização dos espaços comuns para a publicidade, evitando a poluição visual e a evasão de receitas".

GRANDE PUNTO (LINEA) DA FIAT

Grande Punto Sedan se chamará Linea


Texto: Gustavo Henrique Ruffo

Depois de mostrarmos a nossos leitores fotos de segredo do Fiat Grande Punto Sedan (leia mais sobre isso aqui ), a Fiat anunciou que revelará, em 2 de novembro, as formas definitivas do sedã que, aqui no Brasil, deve ter a missão de substituir o Marea. E a marca também antecipa o nome que o carro ostentará: Linea.Projetado pelo Centro Stile Fiat e com produção na fábrica de Bursa, na Turquia, com previsão de 60 mil unidades por ano, o Linea tem 4,56 m de comprimento, 1,73 m de largura, 1,5 m de altura e entreeixos de 2,60 m. No porta-malas, como é tradição da Fiat, cabem 500 l de bagagem. As vendas serão para a Turquia e alguns países europeus, possivelmente do Leste, após o lançamento, previsto para a segunda metade de 2007.Apesar de já ter divulgado os dados técnicos, a Fiat só liberou uma foto do carro, a que está no destaque principal deste texto e a lateral. Clicando sobre ela, é possível ver a foto ampliada. Para ver outros ângulos do carro, mesmo que disfarçados, acesse a reportagem do segredo, indicada acima.No exterior, haverá motores diesel e gasolina, com opções de câmbio manual ou automático. No Brasil, será usado um novo motor 1,8-litro, diferente do usado atualmente na linha, que é de origem GM. Ele derivará do motor 1,6-litro de 16 válvulas que equipa o Marea, uma solução caseira encontrada para enfrentar a dissolução da parceria entre a fabricante italiana e a General Motors.

Concorrência para o Eco Sport?

Anti-EcoSport da Fiat?

Modelo FCC Adventure, carro-conceito legitimamente brasileiro com motor 2,4-litros de 167 cv, pode inspirar concorrente para o modelo da Ford

Texto: Gustavo Henrique Ruffo

A Fiat deveria apresentar o novo Palio no Salão do Automóvel, mas acabou tendo atrasos por conta do desenvolvimento. Mesmo assim, a empresa se saiu bem e deve chamar muito a atenção do público com uma criação genuinamente nacional. Estará no estande da marca o FCC (Fiat Concept Car) Adventure, um carro-conceito que, quem sabe, pode dar origem a um concorrente para o Ford EcoSport, que hoje reina sozinho no mercado de utilitários esportivos pequenos.Não se pode dizer que o FCC será produzido em série. Feito para apenas duas pessoas, ele é equipado com o motor 2,4-litros de cinco cilindros do Marea, com 167 cv, e terá, a exemplo das versões mais simples do EcoSport, tração apenas dianteira, com bloqueio de diferencial.Outro diferencial do carro, além do perfil esportivo, que lembra o de um cupê, são as rodas de aro 18”, com pneus 285/60 R18. O protetor de cárter, que invade o pára-choque dianteiro, o escape central e outros detalhes farão do carro uma vedete do evento.Por que ele poderia servir como base de inspiração para um eventual anti-EcoSport da Fiat? Primeiro, porque empresa nenhuma faz carros-conceito simplesmente como exercício. O custo é alto demais para o que poderia ser apenas uma extravagância ou demonstração de competência de engenharia. Segundo, porque deve agradar ao público. É esperar para ver.

Novo Carro da FIAT

Fiat Bravo chega em janeiro de 2007

Lançamento mundial do novo carro, substituto do Stilo, acontece no dia 29, em Roma

Texto: Gustavo Henrique Ruffo Fotos: Divulgação

(26-10-06) - Depois que o WebMotors antecipou as fotos do novo Fiat Bravo (leia mais sobre isso aqui), a fabricante italiana apresentou hoje as primeiras fotos oficiais do substituto do Stilo. E, cá para nós, ele tem muito mais estilo que o antecessor.Ao contrário do que havíamos dito, o novo Bravo não terá um nome diferente para a versão de três portas nem para a de cinco portas. O carro se chamará Bravo e ponto final, relegando o nome Brava ao passado, pelo menos por enquanto.Com 4,34 m de comprimento, 1,79 m de largura, 1,49 m de altura e entreeixos de 2,60 m, o que mais surpreende no novo carro é sua capacidade de carga, de 400 l de porta-mala, que é páreo duro até para alguns sedãs, como o Honda Civic. O belo desenho vem do Centro Stile Fiat.Os motores vão desde o 1.9 Multijet, um turbodiesel com galeria única que rende de 120 cv a 150 cv, o motor 1,4-litros a gasolina de 90 cv e a nova família de motores a gasolina T-JET, baseada neste mesmo motor 1,4-litro, com potências também de 120 cv a 150 cv. A família T-JET é certamente uma resposta da marca italiana ao fantástico motor Volkswagen TSI, de 150 cv, que equipa o Golf (leia mais sobre ele aqui).A importância do novo Bravo pode ser sentida também pelo fato de ele ter sido escolhido para estrear o novo emblema da marca, agora com fundo vermelho (última foto). Simbolismo puro ou não, o novo logo mostra que a marca está com “sangue nos olhos” diante da concorrência.

www.webmotors.com.br/reportagens

Nóis no DVD

Dia 11 de Dezembro deste, ocorrerá a gravação do material audio visual no formato de vídeo digital em disco laser no clube denominado Hangar 111.

Outras informações no endereço eletronico oficial do conjunto musical denominado http://www.matanza.com.br/

Ola para todos meus amigos

Ola! Sejam bemvindos ao meu blog, um canal interativo onde voçe pode fazer de (quase) tudo.

pode colocar fotos (aquelas que não couberam no orkut), mensagens engraçadas, espirituais, viajadas, e tudo mais que a sua cabecunha de vento possa conceber.

Então é isso, venham a mim os meus amigos do orkut.

Valeu, espero todos aqui.